平行进口车行业现状／平行进口车行业现状如何

1、北京平行进口车市场目前仍处于发展阶段，尚未进入全面繁荣的“夏天”，其突破困境的时间取决于政策扶持力度、车企压制手段的变化以及商家差异化经营策略的成效，目前难以给出确切时间点。

2、对于平行进口车而言，2020年6月30日是一个特殊的日子。由于疫情的影响，平行进口车和国内汽车销售一样，刚有复苏回暖的趋势，但与之不同的是，留给它的时间却只有半年了。从7月1日零时起，国五排放的平行进口车停止报关，这意味着许多无法满足国六排放的大排量越野车将无缘国内市场。

3、鼓励平行进口车发展：平行进口车是指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口的汽车。政府可能会出台更多政策鼓励平行进口车的发展，以增加市场供应、促进价格竞争。

平行进口国六确实是有希望的。以下是对这一观点的详细阐述：政策层面的支持 放宽城市新车限购与二手车限迁：国务院发布的《加快发展流通促进商业消费的意见》中提到，放宽城市新车限购以及对二手车限迁尽快放开。这一政策有助于促进汽车市场的流通，为平行进口汽车提供了更广阔的市场空间。

首批通过国六3C认证的平行进口车型包括全新奔驰GLS450和新款奔驰AMG G63，后续奔驰G级、GLE级、宝马XX福特野马等车型正在测试，通过后也将获证；丰田塞纳、道奇挑战者等中规未引进车型有报关行申请认证，但能否下证取决于中规引进情况。

前段时间，天津市平行进口汽车流通协会已基于平行进口汽车行业面临国六环保标准和新冠肺炎疫情的双重困难，向相关部门提出了三项意见建议。其中有一条就是希望加速出台符合汽车平行进口产业环境的环保政策，建立适合汽车平行进口贸易特性的环保试验方式和环保信息公开政策，促进平行进口汽车行业良性稳定发展。

平行进口车始终没有国六车源，主要原因是主机厂不提供环保数据以及平行进口车无法与中规车共用检测线进行排放检验。具体如下：主机厂不提供环保数据：国六阶段的环保实验需要申请人提供车辆的环保数据，大部分平行进口车（中东版除外）在排放标准上要符合国六标准并不困难，例如中规版宝马X7。

近日，天津自贸区一家国际汽车城正在积极开展国六排放标准试验，首批国六平行进口车拟于5月投入市场。这标志着平行进口汽车行业在国六排放标准下迈出了重要一步，为消费者提供了更多选择。试验与准备工作：天津港保税区共有3家企业近10个车型上线进行国六排放标准试验。

中国平行进口汽车行业（2022-2027年）市场发展现状及投资前景分析行业发展概况平行进口汽车指未经品牌厂商授权，贸易商直接从海外市场购买并引入中国市场销售的汽车，其核心特点在于绕过品牌总经销商、大区经销商、4S店等传统销售环节，实现价格与车型配置的差异化竞争。

需求状况：私人消费占比超80%，共享出行需求放缓（2023年网约车市场增速降至5%）。政策驱动需求明显，中国新能源车补贴退坡后，购置税减免政策延续至2027年。进出口状况：中国成为全球最大出口国（2023年出口491万辆，同比+58%），欧洲市场占比超40%。

1、但是，当前面对新冠肺炎以及在7月1日即将实施的国六排放标准，让这一市场正变得举步维艰，平行进口车将迎来前所未有的挑战，不夸张的说应该是一场“生死之战”。

2、因为，从国六开始，中国开始按照自己的国情制定标准，这意味着从国外进口的车，难以完全满足国六的标准。从技术层面，要符合国家相关法规的技术认证，尤其是环保。还有就是车辆生产厂家的技术授权，包括提供原厂的OBD文件，和厂商承诺的环保召回问题。

3、综上所述，平行进口国六汽车在市场、政策和技术等多个方面都具有广阔的发展前景。随着政策的逐步放宽和市场的不断成熟，平行进口国六汽车有望在未来实现更加快速和稳健的发展。

4、对于平行进口车而言，2020年6月30日是一个特殊的日子。由于疫情的影响，平行进口车和国内汽车销售一样，刚有复苏回暖的趋势，但与之不同的是，留给它的时间却只有半年了。从7月1日零时起，国五排放的平行进口车停止报关，这意味着许多无法满足国六排放的大排量越野车将无缘国内市场。