斯巴鲁的四驱叫什么(斯巴鲁的四驱叫什么名字)

斯巴鲁四驱系统叫上下对称性全天四驱系统（S-AWD），其全时四驱推动体系的转动轴坐落于车子核心部位，而全部驱动力传动装置上下对称性地安排在了一条垂直线上，推动呈平行线上下对称性分布在左右轴中间，能够让四轮驱动的潜力获得合理的充分发挥。斯巴鲁四驱系统可分成ACTVTD、DCCD不一样级别的几款型号规格四驱系统。

此外，斯巴鲁森林人采用了较为成熟的水平对置发动机和全时四驱系统，这在提升车辆操控性和稳定性的同时，也降低了故障率，提升了车辆的可靠性和耐用性。相比之下，讴歌CDX虽然在某些配置上提供了先进的技术，但在维修保养成本方面，可能不如斯巴鲁森林人那么经济。

最后是动力，TLX-L全系也只提供一套动力系统，就是这套4L自然吸气发动机+8速双离合的组合。发动机最大功率208马力，峰值扭矩247牛·米，采用了前置前驱的驱动形式。实测0-100km/h加速时间为91秒，相比同级搭载0T发动机的竞品并没有太大优势，胜在动力输出平顺、变速箱换挡逻辑快、发动机质量比较可靠。

斯巴鲁森林人、大众辉昂、广汽讴歌RDX是三款“叫好不叫座”的车型，以下是对这三款车的具体分析：斯巴鲁森林人 品牌与市场定位：斯巴鲁在国内属于小众品牌，认知度和接受度较低。相比国产合资紧凑型SUV，森林人的价格定位偏高，处于“高不成低不就”的尴尬地位。

斯巴鲁力狮以其水平对置发动机和低重心带来的操控优势受到技术爱好者的青睐。全时四驱系统的对称性并未显著增加油耗，这一设计在IHS的碰撞试验中屡获高分，多次被评为安全性能推荐车型。由于斯巴鲁在中国没有合资企业，其车型设计未针对不同市场做“应试”调整。

不同之处的话，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足。

1、水平对置技术：斯巴鲁傲虎的发动机采用了水平对置的设计，这种布局方式使得车辆的重心更低，有助于提升车辆的高速稳定性和操控性能。全时四驱系统：全系标配全时四驱系统，配合多片离合器的中央差速器结构，使得斯巴鲁傲虎具备出色的越野能力和通过性。

2、斯巴鲁Outback是四驱，配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。斯巴鲁Outback是斯巴鲁的一款中型suv，采用5升水平对置四缸自然吸气发动机。装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。这种四轮驱动系统可以提高车轮的机械抓地力，从而可以提高汽车的行驶稳定性和加速性能。

3、斯巴鲁是除了保时捷外唯一使用水平对置发动机的汽车品牌，斯巴鲁傲虎搭载的是左右对称全时四轮驱动系统，动力表现很强劲，还匹配无级变速（CVT）变速箱，越野爬坡不成问题。挺好的，我就经常开着我的傲虎越野。

4、考虑到斯巴鲁傲虎2015款的全时四驱系统，它在冰雪路面的表现确实值得肯定。在这样的路面上，车辆能够提供更好的抓地力和稳定性，从而确保行驶安全。然而，对于那些追求极致越野体验的人来说，斯巴鲁傲虎2015款可能并不是最佳选择。

5、德国4个汽车集团均拥有自己的恒时四驱技术。大众集团的Quattro是一套基于前驱平台的四驱系统，而4motion也是基于前驱平台，且4motion并不能算真正的恒时四驱系统。此外奔驰的4matic和BMW的X-drive均属于基于后驱的四驱系统，结构上这些都并非完全对称的布局。

6、斯巴鲁傲虎（Subaru Outback）全系标配Symmetrical AWD全时四驱，水平对置发动机低重心设计，越野能力在同级中突出，适合复杂路况。本田Pilot（Honda Pilot）i-VTM4四驱系统提供扭矩矢量分配，7座布局实用，公路驾驶平顺性优秀。

斯巴鲁的全时四驱有4种：连续四驱（Continuous AWD）、手动四驱（DCCD AWD）、动态四驱（Active AWD）以及可变扭矩分配的四驱（VTD AWD）。Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD”别名：ACT-4 AWD 正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90：10（前驱为主）。

左右对称全时四驱系统Symmetrical AWD：这是斯巴鲁的一个标志性四驱系统，被广泛应用于斯巴鲁的各个车型中，包括第一代FORESTER森林人。该系统以其出色的稳定性和操控性而闻名，为驾驶者提供了卓越的四驱体验。

斯巴鲁四驱系统可分成ACTVTD、DCCD不一样级别的几款型号规格四驱系统。

都知道斯巴鲁的四驱厉害，不过其实很多人都还弄不明白这套四驱系统的全名，最多说个全时四驱出来。