捷尼赛思什么档次 捷尼赛思这个牌子的车怎么样

捷尼赛思G80作为现代汽车高端品牌Genesis旗下的中大型豪华轿车，其国内谍照曝光引发关注。

全新捷尼赛思G80搭载5T涡轮增压四缸和5T V6涡轮增压汽油发动机，最大马力为304匹和380匹，最大扭矩则分别为421牛·米和530牛·米。G80还将在海外市场推出搭载2T柴油发动机的车型，其最大马力为210匹。而在多款发动机当中，预计引进国内的是5T涡轮增压四缸发动机。

捷尼赛思G80虽具备5T+8AT+后驱的核心产品力，但受限于车身尺寸、终端价格竞争力不足以及品牌认可度低等因素，在豪华C级车市场仍面临较大挑战，难逃“炮灰”命运。

捷尼赛思在中国市场销售表现不佳，主要受品牌认知度低、历史积淀不足、定价策略不合理及市场竞争激烈等因素影响。以下是具体分析：品牌定位模糊：捷尼赛思被归类为“三线豪华品牌”，与一线（奔驰、宝马、奥迪）和二线（雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯）豪华品牌相比，消费者对其认知度极低。

品牌和产品因素产品缺乏稀缺性：捷尼赛思的产品，如G80、GV80等，并不具备稀缺性。市场上宝马5系、奔驰E、奥迪A6L以及雷克萨斯RX、沃尔沃XC90等车型都对其有明显的替代作用。虽然捷尼赛思的产品表现不差，且售价相对低廉，但远谈不上比同级车优秀更多，难以吸引消费者。

捷尼赛思定位为豪华品牌，但在中国市场，豪华品牌领域的竞争异常激烈。BBA等一线豪华品牌占据主导地位，二线豪华品牌也在全力以赴提振销量。捷尼赛思作为新进入者，需要面对来自这些品牌的强大竞争压力。此外，讴歌、英菲尼迪等品牌在中国市场的存在感普遍偏低，未来有进一步边缘化的趋势。

1、捷尼赛思档次低于BBA。从品牌层面来看，捷尼赛思是现代集团旗下的豪华品牌，虽然定位高端市场，不过其品牌认知度和历史积淀与BBA相比存在明显差距。BBA（奔驰、宝马、奥迪）是百年豪华品牌，长期以来占据中国豪车市场近70%的份额，早已成为豪华车的标杆。

2、捷尼赛思与BBA在档次上各有特点。捷尼赛思是现代汽车推出的高端豪华品牌。它在设计上独具特色，有着精致且富有辨识度的外观造型，内饰也营造出豪华舒适的驾乘环境。品牌注重为消费者提供独特的豪华体验，在一些配置和服务方面有自己的优势。然而，相比BBA，捷尼赛思在品牌知名度和市场认可度上还有一定差距。

3、捷尼赛思与BBA在档次上有一定差异。BBA作为豪华汽车领域的传统豪强，品牌知名度、历史底蕴和市场认可度更高。首先，品牌知名度方面，BBA进入国内市场早，长期以来被消费者视为豪华品牌的代表，很多人对其品牌形象和产品特点非常熟悉。捷尼赛思虽然在豪华车市场也有一定影响力，但相比之下，知晓度没那么广泛。

韩国的尊贵座驾：捷尼赛思G90每当谈及汽车界的奢华与气派，劳斯莱斯永远是绕不开的名字。而来自韩国的捷尼赛思G90，因其出众的外观和不凡的气质，被誉为“韩国版劳斯莱斯”。它不仅是韩国汽车工业的骄傲，更是一款张扬自我、个性十足的豪华座驾。

专属平台：尽管现代集团已拥有成熟的E-GMP电动平台（应用于IONIQ 起亚EV6等车型），但捷尼赛思为GV90开发了专属eM平台。这一决策背后是豪华品牌对差异化的极致追求，800V高压架构支持18分钟快充（10%-80%），比E-GMP平台快约30%；模块化设计预留了L3级自动驾驶硬件接口，可通过OTA实现功能迭代。

在去年的世博会上，Genesis正式发布了在中国市场的旗舰产品G90，并宣布其中文品牌改为捷尼赛思。可以预见的是，Genesis将携手G90车型，在2020年正式重返中国市场，这是韩国品牌升级的又一号角，不过国内消费者可能仍不会买单。

捷尼赛思G80：捷尼赛思G80的引擎盖上方飞翼车标与宾利标志高度相似，而宾利与劳斯莱斯同属超豪华品牌阵营，气场存在共性。这种设计使G80在视觉上兼具宾利的优雅与劳斯莱斯的庄重，因此被媒体称为“韩国版宾利”。其车标与车身比例的协调性，进一步放大了与顶级豪华品牌的相似性。