日产帕拉丁质量怎么样 日产汽车帕拉丁

08年日产帕拉丁4两驱手动挡整体表现可靠，适合对耐用性、越野能力有需求且预算有限的用户，但需接受其舒适性及配置局限。 耐用性与可靠性突出该车型搭载日产KA24发动机，技术成熟且维护成本低，机头与波箱状态普遍良好，底盘扎实无漏油问题，适合工地、户外等复杂场景使用。

综上所述，日产帕拉丁4手动车型的油耗表现在综合工况下相对较好，但在实际市区驾驶中油耗较高。通过合理驾驶习惯和了解车辆特性，可以更好地控制油耗，实现经济驾驶。

也有全款9800元包过户的08年日产帕拉丁手动挡4排量车型。此价格较低的原因可能与车辆的整体状况有关，可能车辆存在一些使用痕迹、磨损等情况，或者车辆来源渠道等因素导致其价格处于较低水平，不过包过户这一条件也为消费者提供了一定的便利。

全新一代帕拉丁在动力、越野性能、智能化配置、空间及舒适性、可靠性与耐久性方面均有显著提升，依旧保持硬核越野实力，具体如下：动力系统：新帕拉丁借助雷诺日产三菱联盟优势，采用三菱4K31TD的0T涡轮增压发动机，输出功率达168kW，且可使用92#汽油，提升了荒野生存能力。

郑州日产帕拉丁劲酷版是一款性价比高、可靠耐用的硬派越野车，官方指导价138-268万，全系优惠1万后入门版仅需188万，搭载0T+8AT动力组合，配备三把锁差速器，非承载式车身结构，适合越野爱好者。

若追求动力、越野性能和智能配置，帕拉丁更优；若注重机械可靠性、品牌认知度及手动驾驶乐趣，途达更合适。核心性能差异显著帕拉丁搭载三菱0T涡轮增压发动机（228马力/360N·m扭矩），匹配8AT变速箱和分时四驱系统，动力较途达提升24%，接近角32°、离地间隙215mm、涉水深度700mm，越野性能全面领先。

且支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar，科技功能实用且兼容性强；帕拉丁标配手机无线充电和USB接口，科技功能偏向基础实用。动力评分与口碑保值率方面：普拉多动力评分26，帕拉丁为07，普拉多动力更胜一筹。普拉多以耐用性和高保值率著称，用户口碑良好；帕拉丁口碑偏向实用性和性价比，保值率中等。

优点：燃油经济性出色柴油发动机的低转速高扭矩特性使得帕拉丁柴油版在燃油消耗上表现优异，尤其适合长途行驶或越野路况，油耗相对较低。动力充沛，低扭强劲柴油发动机在低转速时即可提供较大的扭矩，适合越野、爬坡和载重需求，动力响应直接，尤其在复杂路况下表现更佳。

日产帕拉丁柴油版的优点主要包括外观硬朗、动力强劲、通过性好、可靠性高、维修保养成本低、座椅舒适且空间宽敞以及油耗较低；缺点则主要体现在内饰设计简单、隔音效果一般、需一年一检以及小配件需定期更换。优点：外观硬朗：日产帕拉丁柴油版的外观设计线条简洁有力，具有较高的辨识度，符合越野车的硬朗风格。

高配版车型还增加了前桥限滑差速器，进一步提升了车辆的越野动力性能。然而，帕拉丁也存在一些缺点。首先，其外观设计显得有些过时。自2014年面市以来，帕拉丁的外观几乎没有变化，这对于追求新鲜感的消费者来说可能不够吸引人。

帕拉丁的优点：动力强劲；帕拉丁的缺点：外观老气配置差。帕拉丁的优点：动力强劲 帕拉丁全系标配有定速巡航和倒车影像，中高配车型还带有透明影像、360°全景影像和L2级别的驾驶辅助，可以有效提高驾驶车辆的智能体验感。

日产帕拉丁的后排空间相对较小，且座椅设置偏高，这可能不适合需要较大空间的消费者，长时间乘坐可能会感到不适。 内饰工艺较为粗糙，与日本车通常的精细风格不符。此外，前排储物空间不足，这可能反映出设计与国内消费者需求之间的差距，增加了日常使用的不便。

帕拉丁的前排储物空间严重不足，对驾驶者的实用性造成影响。 在长时间驾驶时，帕拉丁的座位舒适性不足，容易导致背部不适。 燃油经济性不高和噪音控制问题是帕拉丁需要改进的方面。尽管帕拉丁源自日产在北美的畅销SUV XTERRA，并针对中国市场进行了调整，但由郑州日产生产，使其更适应本地需求。

日产帕拉丁的乘坐空间是用户反映的一个普遍问题，尤其是后排空间相对局促，座椅高度的调节也不太符合人体工程学。 内饰方面，该车型在一些用户眼中显得不够精致，与日本车通常细腻的设计风格有所出入。此外，前排的储物空间也显得不足。

座椅舒适性存在欠缺，长时间驾驶可能引发腰痛，缺乏足够的支撑。 燃油经济性方面，帕拉丁的油耗相对较高，同时车辆噪音问题也比较明显，影响了驾驶体验的宁静性。 尽管存在上述问题，帕拉丁依然以其城市和越野双重属性吸引着消费者。